120亿元投资宝能 广州意在打造“新能源汽车之都”

沉寂已久的宝能最近因吸金120亿元由又大火了一把。

日前，宝能集团与广州开发区战略合作协议签约仪式在广州举行。据了解，宝能集团旗下宝能新能源汽车集团有限公司(以下简称“宝能汽车”)总部将落户广州开发区，广州开发区国企也将向宝能新能源战略投资120亿元。

此举不免让人联想到当年合肥百亿元助力蔚来汽车的壮举。此次广州与宝能汽车的合作，究竟是东施效颦，还是择善而从呢?

广州意在打造“新能源汽车之都”

近年来，在市场与政策的双重推动下，新能源汽车站在了“风口”之上。根据国家规划，2025年国内新能源汽车渗透率将达到20%，这让不少城市蠢蠢欲动，想要将小米董事长雷军的“飞猪理论”落地实践。在国务院发展研究市场经济研究所副所长王青看来，由于新能源汽车产业前景相对清晰，很多地方政府都有投资新能源汽车的冲动。

面对汽车产业前所未有之大变革，“不转型即淘汰”的危机始终悬在将汽车产业作为支柱性产业之一的广州的头上，因此，发展新能源汽车产业是广州的必然选择。广州市委常委、常务副市长陈志英此前曾表示，未来广州将大力推动智能与新能源汽车产业的发展，力争到2025年产能突破500万辆，规模以上汽车制造业的产值达1万亿元，新能源汽车的销量进入全国前三行列。

据了解，2020年广州汽车产量达295万辆，在全国城市中位于榜首。作为全国三大汽车生产基地之一，广州在整车制造、零部件生产等汽车产业链多端均有布局。然而，全联车商投资管理(北京)有限公司总裁曹鹤告诉记者，广州在新能源汽车领域还缺少强项。

作为落户广州的主要车企，主打混动牌的日系“双田”在混动车型上的增势喜人。据了解，广汽本田今年5月份混动车型销量9523辆，广汽本田则达1.3万辆。在卓越的混动技术加持下，“双田”目前显然更愿意深耕于混动市场，对电动汽车的兴趣不大。至于东风日产，其全新纯电动汽车仍在酝酿之中，预计将于明年发布。

相比之下，广汽新能源发展势头正猛。广汽集团近日发布的5月产销快报显示，1～5月集团新能源乘用车销量近4.2万辆，同比增长87.5%，其中自主新能源乘用车销量达3.4万辆，同比增长109.4%。旗下新能源汽车品牌广汽埃安更是迈入月销万辆时代，5月销量88416辆，终端交付超1万辆，同比增速高达154%。

此外，将智造基地选址广州的小鹏汽车今年的销量同样涨势喜人。据悉，小鹏汽车5月份销量5686辆，同比大涨483%。1～5月累计销量达2.4万辆，其中小鹏P7在5月共交付3797辆，创下P7目前最好交付成绩。然而，不得不提的是，与特斯拉、蔚来等新能源车企相比，小鹏汽车目前的市场体量依旧很小。

由此看来，对于广州而言，想要打造“新能源汽车之都”，还需要强有力的支持。然而，作为头部新势力的蔚来、理想已先后上市，威马、哪吒、零跑等二线造车新势力也先后落地其他城市。曹鹤表示，由于大多车企均已择地落户，留给广州的选择并不算多。此前已有合作的宝能汽车因此进入了广州的视野，成为其布局新能源汽车产业的关键一步。

宝能汽车发展之路坎坷

成立于2017年的宝能汽车，先是以共计81.9亿元分两次收购了观致63%的股份，而后又宣布在杭州市、昆明市、广州市、西安市、深圳市、贵阳市、昆山市和富阳市投建7个新能源整车与零部件生产基地，总投资额近千亿元。

然而，2020年底记者实地走访发现，宝能汽车多处新能源汽车产业园基本还处于荒芜状态。此前计划于2019年底建成投产的宝能广州新能源汽车基地仍未竣工，园区工人甚至表示投产还需至少两三年时间。昆山基地同样如此，当地工信局相关工作人员甚至对于宝能汽车昆山项目的进展情况一无所知。大规模的投建新能源汽车基地，却未见任何成果，也难怪宝能汽车被国家发改委点名了。

圈地疑云尚无定论，欠薪丑闻又给宝能汽车带来不小风波。日前，多位疑似宝能员工的网友在宝能获广州120亿元投资的新闻下方留言称，宝能观致上海分公司拖欠全体员工2020年2～9月共计8个月社保，至今仍未追缴。此外，还有部分网友表示目前在职员工工资也处于拖欠状态。一位自称是2021年入职宝能集团旗下前海联合网络科技有限公司的员工近日在知乎发声，从入职第一个月开始该公司就没为员工缴纳五险一金，在被投诉后公司才进行补缴，然而至今已有4个月未缴纳公积金了。

在圈地疑云、欠薪丑闻等风波背后的，是宝能汽车成立四年多尚未一辆整车落地的惨淡成绩。被其收购的长安PSA旗下DS品牌今年前5个月累计销量仅503辆。观致汽车近几年表现同样欠佳。在2018年被收购后，观致全年销量达6.32万辆，同比增长320%，而后却被扒出宝能集团旗下的租赁公司联动云在其中贡献颇丰。

“左手倒右手”的做法终究不是长久之策，观致近几年销量持续下滑。全国乘用车市场信息联席会的数据显示，观致汽车2020年销量仅13626辆，同比下滑33%。2021年的观致同样一蹶不振。1～5月，观致累计售出4603辆车。宝能在三年多的时间内，仅推出了观致7一款新车，在产品推新上缺乏动力，自然被市场所抛弃。

不得不说，相较于其他获地方政府投资的新能源车企而言，宝能汽车更像一个不太争气的孩子。无论是在造车进度还是资金链上，宝能汽车当前面临的困难颇多。然而处于加速转型期的新能源汽车赛道，留给宝能汽车的时间着实不多了。

国资入局 宝能能否扭转乾坤

由于此前负面新闻不断，不少媒体在宝能汽车获120亿元投资后表示并不看好，认为广州开发区对宝能汽车的投资仅仅是杯水车薪。120亿元的投资，究竟只能给宝能带来一丝喘息，还是能够让宝能打一场漂亮的翻身仗?在王青看来，不能根据之前存在的问题就判断之后发展一定会出现问题，宝能接下来会如何发展，还是要看其对新能源汽车项目所采取的态度。

今年2月，宝能汽车集团常务副总裁大谷俊明在内部邮件中透露，2021年宝能汽车旗下观致品牌将有5款车型发布并上市，筹备中的另一个全新高端汽车品牌也将发布，首款纯电动车型将于年内发布并开售，对标特斯拉、蔚来等高端品牌。这个内部代号GX16的首款纯电动SUV已于今年2月底在黑龙江、内蒙古多个极寒测试基地完成动力系统测试以及整车参数冬季标定。据悉，该车将于今年10月对外亮相。此外，今年8～9月，观致汽车将先后推出搭载宝能新能源汽车iREV核心技术的产品——观致REV3与观致REV5 SUV。

如此紧锣密鼓地布局似乎印证了曹鹤对宝能“认真做车”的评价。蛰伏已久的宝能汽车今年终于要发力了吗?曹鹤认为，宝能是真正想从“野蛮人”转变为“文明人”，不过与同样是房地产跨界造车的恒大不同，宝能汽车前期走的是类似银行的模式，即自身投入的资本并不算太多，而是左边揽右边出，更加类似于银行的性质。尽管目前尚无进展，但收获投资后的宝能汽车能够走到什么地步，还是值得观望。

“宝能想要在这两年上市基本不可能，现在还是太早。蔚来只有一个，宝能在国资入局后能否发展下去、能够发展到什么程度，目前仍有很大的不确定性。”曹鹤说。(张奕雯)