底特律三巨头Q1表现抢眼 通用汽车净利润暴涨9倍

近日，通用汽车、福特汽车，以及由菲亚特克莱斯勒(FCA)和标致雪铁龙(PSA)合并而成的Stellantis集团相继公布了第一季度财报。整体来看，三家公司的业绩均表现亮眼。其中，通用的净利润达到30亿美元(约合人民币193亿元)，较去年同期暴涨9倍。福特的净利润更是达到超预期的33亿美元(约合人民币212亿元)，创下十年来的最高纪录。Stellantis集团虽然没有公布利润数据，但其净营收同比增长14%至370亿美元(约合人民币2380亿元)。

不过，阴霾并未完全散去，以印度为代表的部分国家疫情还在扩散，而芯片短缺问题仍在困扰着车企，尤其是福特警告称，其全年将因芯片问题减产110万辆。

通用：净利润暴涨9倍

与近两年推进重组、风波不断的同行福特相比，在CEO玛丽·博拉的领导下，通用的业绩一直比较稳定，今年第一季度表现更是令投资者欣慰。

数据显示，今年第一季度通用汽车净利润高达30亿美元，不仅远远高于2020年同期的3亿美元，还超过了2019年同期的21.6亿美元。也就是说，通用已经恢复，甚至超过了疫情前的水平。至于原因，主要得益于北美市场的稳健表现、中国市场的强势复苏，以及通用金融业务良好的信贷和残值表现。其中，中国市场投资收益为3亿美元。

“我们将继续贯彻落实公司的发展战略，向着纯电动的未来大步迈进，并充分把握转型之路上的增长机遇。”玛丽·博拉在致股东函中表示。

当前，通用正在加速投资电动汽车和自动驾驶汽车等业务，计划到2025年在全球范围推出30款纯电动车型，覆盖多个品牌和细分市场。其中，中国市场首款基于Ultium平台打造的产品凯迪拉克LYRIQ智能纯电SUV将于2022年初上市，不久前已经于上海车展亮相。自动驾驶子公司Cruise已与迪拜签署协议，计划于2030年前投放4000辆Cruise Origin自动驾驶出租车。

通用还表示，将积极应对汽车芯片短缺这一全行业共同面临的挑战，有序推进全年业绩目标。通用预计，全年净利润在68亿美元至76亿美元之间，而上半年净利润约为35亿美元。可以看出，通用第二季度的利润表现可能会不那么乐观，而芯片短缺的影响或许会更突出一些。

福特：在华亏损大幅收窄，全年减产110万辆

近年来一直在经历转型阵痛的福特终于给了投资者一个好消息。与去年同期净亏损20亿美元相比，福特今年第一季度总算扳回一局。财报数据显示，该季度营收为362亿美元，同比增长6%;净利润高达33亿美元，创下10年来新高。

福特将中国和北美视为其全球两大支柱市场。其中，得益于“福特中国2.0”计划的快速推进，福特在华业务实现强势复苏，营收同比大涨4成至8亿美元，亏损从去年同期的2.41亿美元缩小至1500万美元，尤其是林肯品牌在华销量创下新高。

不过，福特也重点强调了芯片短缺的影响。今年第一季度，因芯片短缺导致一些车型装配线停产，福特产量损失大约为20万辆，约占其计划产量的17%，而第二季度可能会损失一半产量，预计全年将减产110万辆。

福特首席财务官罗礼祥表示，目前几乎所有车企都面临芯片短缺问题，且这一问题将在第二季度集中体现，但有望在今年下半年逐步得到缓解，至于彻底解决恐怕要等到2022年。鉴于上述悲观的减产预期，福特股价在财报发布后出现下跌。

Stellantis：第二季度芯片短缺更严重

再看Stellantis集团，这是FCA和PSA完成合并后发布的首个季度财报。数据显示，包含合资企业在内，该集团第一季度的汽车交付量同比增长12%至161.8万辆，营收为370亿欧元，同比增长14%。花旗银行分析师称，该公司的业绩表现“稳健”，并称“总体来看，Stellantis的盈利能力似乎超出了预期”。

“集团旗下丰富多元的汽车品牌组合推动了销量的增长，与此同时，集团也实现了更为积极的定价策略并优化了车型组合，使我们在全球汽车产业面临半导体芯片短缺的背景下依然实现了逆势增长。”该集团首席财务官理查德·帕尔默表示。

Stellantis集团同样提及芯片短缺带来的影响，称其第一季度因此减产19万辆。该集团预计，芯片短缺的情况在第二季度会更为严峻，而下半年情况会有所改善。

事实上，鉴于此前业内有不少大集团合并或资本合作失败的案例，对于FCA和PSA合并后的前景和运营，外界一直有担忧和质疑声，而第一季度还不错的财报业绩无疑可以在一定程度上为其正名。

总体来看，虽然芯片短缺等问题短期内依然存在，但车企们已经逐渐从疫情危机中走了出来，全球汽车产业处于复苏期，而这种增长态势毫无疑问会延续到第二季度，毕竟去年第二季度可以说是各家车企的最低谷。(张冬梅)